Нужно поменять задние тормозные колодки - полез на Экзист. Периодически просматриваю альтернативные предложения постоянно дорожающим оригинальным колодкам Toyota (на мое жопометр между оригиналом и не оригиналом особый разницы то нет).
Смотрю появилась новая конторка LPR - 600 руб. Смотрим -> не Китай, Италия. Лезем на сайт http://www.lpr.it/eng/attritomodello.asp (подробнее тут http://www.lpr.it/eng/attritolpr.asp?lpr=05P1052) и видим интересный столбик OEM CALIPER, а значением в нем для 80-ки стоит Sumitomo.
На форумах высказывания как всегда не однозначны. Так что оставлю свой отзыв о LPR по мере эксплуатации.
По опыту использования на Супре и Лексусе есть следующие данные:
Sumitomo (код SN289P) - очень хорошие, не скрипят, тормозят как сток. Стоят в 2 раза дешевле. Собственно это поставщик колодок на конвейер Тойоты.
Masuma - голимый быстростирающийся и невнятно тормозящий Китай, хорошо хоть не жесткий и диск не жрет.
Kashiyama (код D2146M) - у кого то не скрипит, у кого то скрипит. У меня скрипела и быстро изнашивалась, качество нестабильное - 99% делают рисовые друзья непонятно где.
Nisshinbo - будет ставиться на перед. Так что отзыв позже. Стоимость в районе 1100 руб.
В последнее время Каяба получила много жалоб на свою продукцию и пихает листки в коробки с аммортами (хотя я пока настроен думать, что экзист гонит левотуиз Подмосковья). У меня были Gas-A-Just они однотрубные. Естественно нижприведенная информация относится ко всем аммортизаторам, а не только японским))
ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, то он не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе и возможному его выходу из строя.
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).
Для этого:
(а) переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его
(б) зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек
(в) удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте в этом положении на 3-6 сек
(г) выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода
переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз
закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте
Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня).
Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
Как оказалось, для леворульной версии Toyota Supra TT USDM/EURO есть такие же бустапные мозги как на праворульные версии - Mines. Называются G-Force, делаются в США.
Ради интереса пробьем у 4-х поставщиков, срок установим 14 дней. Стойки сток. Цены указаны в рублях.
Наименование
Код
Exist.ru
VladicusGS300
tccm.ru
Archon
Амортизатор правый передний
48510-19275
4885
4200
5000
4900
Амортизатор левый передний
48510-19275
4885
4200
5000
4900
Амортизатор правый задний
48530-19516
4458
4200
5000
4900
Амортизатор левый задний
48530-19516
4458
4200
5000
4900
Задние были заказаны у VladicusGS300 - пришли даже чуть раньше срока. У tccm.ru дорого. Archon не соизволил ответить, направил ему второе письмо, надеюсь ответ все таки будет. Ответ со второго раза пришел, но не обрадовал.
Up от 18 апреля 2010 года: найден еще один поставщик по умеренным ценам (жду от него цен).
Ремонт блоков управления двигателем, АКПП, АБС. Ремонт ECU в кратчайшие сроки с гарантией.
Как известно в стоке на вышеперечисленные модели Lexus GS в самом начале выпуска шли диски 17″ с ET+45. И у кого то, как например у меня, спереди стоят 4-х поршневые тормоза, на которые по закону подлости в стоке уже шли 17-е диски (16-е не налезают), которые днем с о огнем не сышещь (или жмут). Попробовал приладить диски от лексуса - встали, но нужны проставки 4-5 мм (которые стоят у меня на Zeit SS).
Так что идеальный вариант бюджетный вариант с отличными дисками для зимы, которые идут в стоке - сносу им нет, стоят 8 тыщ. руб (за 4) практически с новых машин, да и резину можно натянуть 225-ю, которая ощутимо дешевле. И дизайн приятный.
Может кому интересно … Наткнулся сегодня на рекламный топик Total Race на бмв-клубе. Решил прицениться - почем Toyota Supra AWD для народа? Написал письмо - ответили быстро))
——————————————————————-
Здравствуйте!
Есть Toyota Supra американка, коробка getrag … Требуемый запас надежности 700
сил (с маховика). Эксплуатация - город с выходными покатушками.
Стоимость и срок.
Total Race:
Для такого проекта у нас все в наличии, цена проекта под ключ 30 тыс долл.
Срок исполнения: 1-2 месяца.
—————————————————————–
Честно дороговато. Приемлимо было б поделить на 3 ))
Как всегда тупо в лоб не бывает, ну зачем нагородили такой огород?
1. Передние поворотники
Как известно, рестайлинговые поворотники совмещают в себе и поворотник и габарит в одно корпусе. Но проводка левого (код 81520-80086) и правого (код 81510-80086) различается, а именно …
Естественно, в ресайлинговой версии нет куска провода с нужным разъемом - для левой на габарит (в дорестайле там соврешенно другой разъем, т.к. на габарит в фаре … разъемы на поворотник в рестайле и дорестайле одинаковые - поэтому проблемы не возникает), а для правой нет общего разъема (но зато можно врезаться в проводку) … Что делать?
Почесав тупую голову 15 минут и решение пришло простое - просто докупить такой же кусок проводки от правого поворотника к левому. Вот номер 81515-14390 … А дальше врезаться в проводку. Супостаты делают также.
Механическая часть (по крепежам):
В дорестайле и в рестайле по 3 крепления, но в дорестайле 2 в одной плоскости (встают в старые места без проблем), а один вверх перпендикулярно. В рестайле же 3-й крепеж идет вбок. Как замеряю - выложу где сверлить бампер (можно проткнуть шилом и потом саморезом дырку потолще сделать).
3. Задние фонари
Номера 81550-14700 и 81560-1470. Здесь все просто - снял старые, поставил новые. Крепятся на 2-х винтах … Нужна отвертка, головка на 10, трещотка. Все разъемы совпадают (он кстати там один общий) … Чтобы снять правый задний фонарь (там где замок) нужно снять часть обшивки - на задней части аккуратно поддеваются заглушки и вывинчиваются винтики, затем отгинается обшивка.
