Выезжаем из Домодедово, встали на светофоре … Трогаюсь плавно в зеркало заднего вида вижу ревущего ухаря на праворукой мазде (модель не знаю, небольшая машина) и … конечно решили подпортить ему настроение - 1-я до 6500 - едем ровно, 2-я ушел, 3-я уже далеко, дальше неинтересно … намазали вообщем
В Зябликово меня хорошо так натянул оранжевый турбоваз 2109 в обвесе … конечно же я заглох на светофоре от волнения (езжу на МТ всего месяц) … Этот Вазик едет хорошо, если бы не лоханулся - уехал бы без вопросов. Но товарищам респект, если сами конечно делали.
Подъезжаем к МГУ, после поворта на Ломоносовский проспект - черная Ауди ТТ (хз какой кузов) резво начала обгонять, отпустил на 5 м для интереса и намазал … не едет короче …
Как мне подсказал товарищ Sub на supra-club.ru, нормальные обороты холостого хода - 650+-50 об/мин. А вот у меня стали 1000-1100 и с кондишкой 1500, что конечно же многовато и явно ненормально.
Будем искать причину.
Ребята знают толк в ремонте вариаторов (ну и в обычных акпп) - ремонт вариаторных коробок передач м. 1905-года (недалеко от ТТК).
Японская тюнинговая компания ASI представила свою версию Bentley Continental GT. Японцам показалось, что такая машина как Continental GT заслуживает более мощного двигателя. И поэтому вместо стандартного агрегата V12 объемом 6,0 л (560л.с. или 600 л.с. в случае версии Continental GT Speed) они поставили свой мотор. Он тоже имеет 12 цилиндров и объем 6,0 л. Однако благодаря доработкам силовой агрегат стал выдавать уже 800 л.с!
Итересно, а что за мотор 
Кроме того, изменениям подверглась трансмиссия, подвеска и тормоза. Ну и, конечно, японцы поработали над внешним видом автомобиля.
Тут не поспоришь - едет!
